Det følgende har egentlig ikke noget særligt med Hong Kong at gøre, da skibet Ebba Mærsk jo er dansk bygget og sejler for nå ja et dansk ejet rederi. Og så alligevel, man må sige at containerfragt i den grad har sat sit præg på byen på mange måder i byens moderne historie såvel som i nutiden.
Det store havneområde ved Kwai Chung (den tredje travleste havn i verden næst efter Singapore og Shanghai) er umuligt at undgå at se når man tager eksprestoget fra lufthavnen. Og inde på kontorerne i Hong Kong Islands skyskrabere eller i Kowloon Bay fylder shipping folket godt i billedet, ligesom bargaderne i Wan Chai nødigt ville undvære deres tilstedeværelse.
Nå nok om det, nu til sagens kerne. Som jeg måske før har berettet har vi jo dagligt kunne følge med i skibsfragten når de store containerskibe passerer gennem Lamma Channel lige under vores vindue. Men der forekommer skibene ikke så store endda fra 200 meters højde. Noget helt andet når man kommer tæt på.....
Vores gode venner Simon og Sif som er assistentpar ved sømandskirken arrangerede at vi kunne komme med en tur ombord på dette verdens største containerskib, det var umuligt at sige nej til trods store tømmermænd fra lørdagen!
Ovenfor ses et billede af skibets last og kranerne, der kan være op til ca. 14.000 af disse containere på skibet. Billedet er taget fra det øverste dæk af sømændene også kaldet "Mnkey Island. Vi blev vist rundt af 2. styrmanden, der var rumæner og vist mest af alt var træt af at få søndagsfreden forstyrret. Det kan man ikke fortænke ham i og det skal siges til hans ros at han gik med til at vi kom op på såvel det øverste dæk som maskinrummet og fulgte også med og svarede på spørgsmål.
Billedet nedenfor illustrerer at selv om skibene er blevet noget større siden Lord Nelsons tid ville han næppe være særligt imponeret af roret der ses midt i billedet!!
På broen snublede undertegnede også over rederiets motto og det måtte jeg jo også lige have med på billedet....
Efter at have været oppe på både øverste dæk og på broen ville vi da lige se maskinrummet også. Det blev en varm tur ned ad en masse smalle trapper, efter sigende kan det blive op til 50 grader når skibet sejler og er altså en temmelig lummer arbejdsplads for besætningen. Dieselmotoren fylder tre etager i bunden af skibet og vejer 2.300 Tons, til gengæld for denne ganske anseelige vægt yder den også 80 MW eller 109.000 hestekræfter om man vil!!
Alting hernede er bare stort fra stempler....
til skruenøgler....
På vej ned til maskinrummet fik vi i øvrigt også set kantinen og hilst på et par søfolk, men ellers er der jo kun omkring 15 ansatte ombord på skibet plus nogle malere, maksimalt kan der være 30. I det hele taget virker skibet ikke stort indeni, da det meste af pladsen jo er reserveret til last...
Skulle man få muligheden for engang at komme ombord på sådan en båd kan jeg kun anbefale det, det er med til at sætte nogle properotioner på plads og give et indblik i den logsistik der understøtter det moderne forbrugsmenneske!
